(相关资料图)

随着环境保护的需要，汽车领域也将迎来能源转型。所以最近这几年新能源汽车逐渐火了起来，并且目前已经有不少传统的汽车厂家接连宣布将在某某年正式停产燃油车，转而全面向新兴的新能源汽车市场发展。为了能够先一步抢占更多的新能源汽车市场份额，各大汽车品牌纷纷推出了各自品牌旗下的新能源车型，截至目前来看，咱们国产汽车品牌新能源汽车总体的受欢迎程度是高于合资汽车品牌的。而在众多的国产新能源汽车品牌中，比亚迪旗下的车型受欢迎程度尤为突出。

由于在新能源领域有着“先天性”的优势，所以在众多的传统车企中，比亚迪也是率先宣布停产燃油车转而主攻新能源汽车市场的首个车企。就当下来看，比亚迪的决策无疑是比较正确的。自从完全转战新能源汽车市场中，比亚迪的销量便一路猛涨，在刚过去的2022年，比亚迪的新能源汽车销量达到了186.3万辆，销量同比上涨208.6%；同时，在2022年，比亚迪的营收也达到了4240.6亿元，同比增长96.2%。能够取得这样的成绩与比亚迪本身在新能源领域雄厚的技术积淀有着直接的关系，抛开其他领域不谈，比亚迪光是在新能源乘用车领域中就有刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方、DM、e平台3.0、云辇等众多独有的技术。也正是由于拥有如此多先进技术的支撑，所以比亚迪旗下的车型才能够获得消费者的广泛认可。

比亚迪之所以能够不断地推出一些全新技术与该品牌“舍得”在研发方面的大量投入有着直接的关联。从2017年开始，比亚迪就设立了博士后创新实践基地，培养博士后人才；2022年比亚迪又设立全国首批备案制国家级博士后科研工作站，截止2023年，已经在深圳、西安和重庆三地形成了了“三站三基地”的博士后培养新格局。五年来，比亚迪与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学联合培养出了三百多个博士后，而这些尖端技术人员培养出来后都留在比亚迪工作，为该公司的技术研发起到了比较关键的作用。

虽然截止2022年，比亚迪已经拥有了超过6.9万名的研发工程师，但由于比亚迪单是在乘用车领域就已经有王朝系列、海洋系列、腾势品牌，未来还有仰望品牌、方程豹品牌，而众多的品牌后期都需要大量研发人员的投入，所以，在今天（2023年），比亚迪又进行了大规模的校招。2023年比亚迪的校招人数超过了3万人（具体数据为3.18万人），且校招硕博占比超过了61.3%，可以说比亚迪在今年又吸引了大批量的尖端人才入职，由此不难看出比亚迪品牌对人才的吸引力还是比较强的，并且新能源汽车行业也逐渐发展成为了就业的新方向。

有更多尖端技术人才的加入后，想必比亚迪在后续还会有更多全新且具有竞争力的新技术将会诞生。毕竟对于新能源汽车这个行业或领域来说，只有不断地推出一些具有更强竞争力的技术来打造出更多的新车才不会被“后来者居上”，同时我个人也希望各大国产汽车品牌也都能像比亚迪一样在技术研发方面更舍得投入，唯有这样，国产汽车工业才会在全新的新能源领域中真正实现“大翻盘”。