据外媒报道，今年晚些时候亮相的下一代纯电MINI SE，将不会在英国MINI牛津工厂生产，英国制造的MINI Cooper SE正在倒计时中结束生产。

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相反，在中国张家港生产的纯电MINI车型,将由宝马集团与长城汽车合资的光束汽车生产制造，其他将要生产的还包括纯电ACEMAN，它也将贴上“中国制造”的标签，而不是在MINI英国老家制造。

虽然下一代Countryman将生产纯电车型已经得到确认，但它也不会在英国制造，而是在德国莱比锡工厂与iX1共线生产。

(资料图片仅供参考)

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就纯电车型而言，MINI牛津工厂该何去何从？这确实是个严峻的问题，毕竟，最后一辆燃油MINI车型将在2025年推出；2027年旗下MINI纯电车型占总销量50%；2030年正式停售燃油车完成纯电动化，彻底成为纯电动汽车品牌。

现在，对于英国MINI工厂命运的转机可能来了。根据外媒Sky News报道，英国商业、能源和工业战略部目前正在与MINI的母公司（宝马集团）就潜在的7500万英镑资金计划进行谈判。

按照当前汇率计算，这大约为9040万美元或8400万欧元。如果一切按计划进行，这笔“交易”可能会在未来几周内最终敲定。

目前，英国牛津工厂有4,000名员工，大约80%的新车销往英国境外。自2001年在宝马的主导下开始生产MINI继承车型以来，已组装了超过300万辆汽车。每天有1,000多辆汽车下线。如若英国或将赢得再度生产纯电MINI的机会，对于现在的英国汽车工业而言，意义颇为重大。

查尔斯（现英国国王）视察牛津工厂纯电MINI产线

此前，英国媒体曾于去年10月中旬报道，宝马集团打算把MINI电动车的生产线，从MINI“老家”英国牛津转移到中国，被广大英国汽车业内人士称为“耻辱”。至于宝马集团为何停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，宝马集团MINI品牌高级副总裁武思卓此前表示原因是该工厂生产效率低。为了挽救英国汽车工业的生命力，而今或许通过英国相关部门的介入，接下来，牛津工厂继续生产纯电MINI的几率陡增。

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写在最后：

反观位于中国张家港的光束汽车项目，目前看来，有关生产制造的进展似乎不够迅速。宝马集团和和长城汽车的电动车项目似乎还可以更快一点，毕竟纯电Smart已经开始先声夺人了，编者期待这两个当年你争我斗的汽车品牌，早点在电动化时代来一场针尖对麦芒的决斗吧。

你看好国产纯电MINI吗？